Un nuevo estudio destaca el significativo impacto económico del ciclismo en Francia

por

Encargado por importantes organismos públicos franceses, el estudio “Impact économique et potentiel de développement des usages du vélo en France en 2020” (Impacto económico y potencial para el desarrollo del uso de la bicicleta en Francia en 2020) analiza el impacto económico actual del ciclismo, incluido el cicloturismo, en la última década junto con su potencial de desarrollo y futura trayectoria.

Durante la última década, el panorama del ciclismo en Francia ha cambiado drásticamente a medida que las exigencias por una sociedad más ecológica han resultado en un aumento de las inversiones y en innovaciones como las bicicletas eléctricas. Iniciativas como EuroVelo también han respondido a estas necesidades creando productos ciclistas transfronterizos de alta calidad. A medida que Europa se prepara para la vida posterior a la COVID-19, este estudio proporciona una buena idea de por qué el ciclismo debería desempeñar un papel en la recuperación.

Cifras generales del ciclismo: economía, movilidad urbana e infraestructura.

Según el estudio, entre 2010 y 2018, los beneficios económicos directos relacionados con la bicicleta se estimaron en alrededor de 8,2 mil millones de euros anuales con 80.000 empleos vinculados a la industria de la bicicleta. Teniendo en cuenta los beneficios indirectos y de otro tipo eleva esta cifra a 29.500 millones de euros por año, ¡lo que es asombroso por sólo una participación modal del 3%!

La bicicleta ha avanzado mucho con los desplazamientos urbanos en Francia con un aumento de alrededor del 10% al 50% en el uso en grandes ciudades como París, Burdeos y Lyon. Los trabajadores también van en bicicleta con más frecuencia a trabajar en entornos urbanos. Se espera que estos números aumenten aún más durante el período de confinamiento actual debido a la implementación de carriles bici temporales y permanentes en las ciudades. Sin embargo, estas grandes metrópolis representan menos del 20% de la población francesa en general. El estudio informa que las áreas suburbanas y rurales han visto una disminución en el uso de la bicicleta desde 2010.

Esto requiere medidas más enérgicas para apoyar proyectos de infraestructuras que aumenten el uso de la bicicleta en estas áreas (ya que el número de ciclistas está directamente relacionado con la infraestructura ciclista disponible por habitante). Esto es evidente por el aumento del 40% en las inversiones ciclistas (468 millones de euros) en los últimos 10 años en áreas urbanas. Apoyar al sector del cicloturismo podría ser la mejor manera de dispersar los flujos turísticos y aumentar el uso del ciclismo en estas áreas.

Cicloturismo: potencial de desarrollo e impacto económico.

Francia es el segundo destino cicloturista más popular del mundo (por detrás de Alemania). También hay un potencial considerable de crecimiento del cicloturismo en Francia. Los beneficios ambientales y de salud de la bicicleta son bien conocidos. Sin embargo, el cicloturismo también contribuye tanto a la economía local francesa al crear demanda y empleos como a promover el turismo transfronterizo. La red EuroVelo es el mayor ejemplo de su éxito, donde Francia sigue siendo el país más popular según los recientes premios EuroVelo.

Economía ciclista francesa (infografía de ADEME)

El estudio refuerza esto al mostrar reportar 5,1 mil millones de euros de beneficios económicos vinculados al cicloturismo por año en Francia. Esta cifra representa un aumento del 46% entre 2010 y 2018. El estudio predice que el impacto económico será aún mayor en las ciudades a medida que el sector turístico se recupere lentamente de la pandemia.

Una de las formas en que el cicloturismo puede llegar a todas las áreas dentro de Francia sería a través del fortalecimiento del vínculo entre bicicletas y trenes. La ECF ya lanzó una campaña para tener un mínimo de 8 plazas para bicicletas por tren en Europa. Y, nuestro Centro de Coordinación Nacional de Francia, Vélo & Territoires ya está trabajando en un proyecto para identificar áreas para mejorar la intermodalidad. Puede leer sus opiniones sobre este estudio aquí.

Puede descargar el estudio completo aquí. Fue encargado por la Dirección General de Empresa (DGE), la Dirección General de Infraestructura, Transporte y el Mar, la Agencia Francesa de Gestión del Medio Ambiente y Energía y la Federación Francesa de Ciclismo.

Cicloturismo en Francia (infografía ADEME)